Les routes en Bretagne en 1900
En 1900, le réseau routier en Bretagne était encore très peu développé. Les routes étaient principalement empierrées et le réseau de chemins de fer était en plein développement.
L'état du réseau routier
Selon un article de Persee, sur les 787 kilomètres que comptait le réseau routier breton en 1900, seuls 48,7 étaient pavés, soit à peine 2 % ; les 98 % restants étaient empierrés. Les routes étaient donc impraticables par temps de pluie et la circulation des véhicules était difficile en toute saison.
Les guides touristiques de l'époque
Cependant, grâce aux guides touristiques qui se sont multipliés à partir de cette époque, les voyageurs pouvaient se repérer assez facilement. Le premier guide routier, écrit par Charles Estienne, fils d'imprimeur, date de 1867, mais c'est surtout au début du XXe siècle que les guides touristiques ont commencé à se répandre. Beaucoup de voyageurs se rendaient en Bretagne pour découvrir la région et les guides touristiques étaient donc indispensables pour connaître les itinéraires à emprunter.
La vie à la campagne en Bretagne en 1900
De nombreux photographes, comme Eugène Atget, ont sillonné les routes de Bretagne au début du XXe siècle, laissant derrière eux de nombreuses images de la vie des paysans de l'époque. Le site carte-postale.com présente ainsi de nombreuses cartes postales montrant la vie à la campagne en Bretagne vers 1900. On y voit notamment des paysans travaillant dans les champs, des commerçants vendant leurs marchandises sur les marchés locaux, des enfants jouant dans les rues des villages et des femmes faisant leur lessive à la rivière.
L'évolution du réseau routier breton
Au cours du XIXe siècle, le réseau routier breton a connu une évolution importante. Selon un article de Cairn.info, le réseau routier est passé de 80 kilomètres en 1840 à plus de 5 000 kilomètres en 1900. Cette évolution s'est faite en parallèle avec le développement du chemin de fer, qui a permis aux voyageurs de se déplacer plus rapidement et plus confortablement.
L'organisation des flux automobiles en Bretagne
Si différents auteurs se sont intéressés au réseau routier breton, peu se sont penchés sur l'organisation des flux automobiles. C'est pourtant le sujet de l'article de Journaux.OpenEdition.org, qui analyse l'organisation des flux automobiles bretons et son évolution au cours du XXe siècle. L'auteur souligne notamment que la Bretagne était en retard par rapport au reste de la France en matière de réseau routier et d'organisation des transports jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Conclusion
En résumé, en 1900, le réseau routier en Bretagne était encore très peu développé et les routes étaient principalement empierrées. Cependant, les guides touristiques se sont multipliés à cette époque pour aider les voyageurs à se repérer. Au cours du XXe siècle, le réseau routier breton a connu une évolution importante, en parallèle avec le développement du chemin de fer. Cependant, la Bretagne était en retard par rapport au reste de la France en matière de réseau routier et d'organisation des transports jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, comme l'analyse l'article de Journaux.OpenEdition.org.
Histoire de la Bretagne - Wikipédia
fr.wikipedia.org/wiki/Histo...Bretagne : Histoire, Patrimoine - Cartes & Documents en ... - Lexilogos
www.lexilogos.com/bretagne.htm1867. La Bretagne des guides touristiques - Histoire - Le Télégramme
www.letelegramme.fr/histoir...Cartes de Bretagne - Gallica - BnF
gallica.bnf.fr/html/und/car...Chapitre 2. La Bretagne, terre de mendiants - OpenEdition Books
books.openedition.org/pur/1...Au début du XXe siècle, la Bretagne était une région riche et variée. Les routes y étaient décroissantes, inégales, mais beaucoup étaient en très bon état pour l'époque. Cela convenait parfaitement aux voyageurs de l'époque qui avaient souvent l'occasion de côtoyer la nature et de profiter des paysages pittoresques de la région. Les chemins de terre étaient très fréquentés par les paysans et autres voyageurs qui se rendaient facilement d'un village à l'autre. Ces chemins étaient parfois longs et difficiles à parcourir, mais ils permettaient aux voyageurs de découvrir le charme de la Bretagne.
Les routes en Bretagne offraient aux voyageurs de nombreuses possibilités de découvrir le patrimoine et la culture de la région. Les voyageurs pouvaient facilement se rendre dans des villes comme Rennes ou Brest, ou partir à la découverte des sites historiques et mythiques de la région, tels que le Mont Saint-Michel ou encore le mythique dolmen de Carnac.
Les routes étaient également très importantes pour le commerce et les échanges commerciaux entre les différentes villes de la région. Elles permettaient une circulation libre des produits locaux et des denrées alimentaires entre les différentes provinces et les villes portuaires, ce qui contribuait à la richesse économique de la Bretagne.
Personnellement, j'ai eu la chance de pouvoir visiter la Bretagne et de découvrir ses routes par moi-même. J'ai été époustouflé par la beauté naturelle de la région et par les nombreuses richesses qu'elle offre aux visiteurs ...